Да здравствует горячий хэтчбек! Электрический бой начался
-
БМВ i3S
Начнем с автомобиля, который выглядит так, будто его выпустили вчера. BMW i3, выпущенный в 2013 году, был знаменателен не только своим необычным внешним видом: его карбоновый корпус и легкое алюминиевое шасси стали идеальной основой для городского электромобиля.
Через четыре года после запуска BMW провела его косметический ремонт середины жизни и представила этот… более горячий i3S. Он получил 14 л. с. и 15 фунт-футов мощности по сравнению со стандартной машиной до 182 л. с. и 199 фунт-футов и время разгона от 0 до 62 миль в час за 6,9 секунды (на четыре десятых больше, чем у обычного i3), а также спортивную подвеску на 10 мм ниже, колею на 40 мм шире и 20-дюймовые колеса на 20 мм шире.
BMW не остановилась и на этом, получив i3S в виде специального спортивного режима, подтверждающего его статус хот-хэтча. И это сработало: i3S было действительно весело водить. К сожалению, этого оказалось недостаточно, чтобы защитить его от окончательного решения, и финальная модель выйдет на рынок в 2022 году. Покойся с миром.
Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор
Реклама — Продолжение страницы ниже
-
Renault Zoe e-Спорт
Хотя BMW i3S, возможно, и не выглядел как настоящий горячий хэтчбек, с Renault Zoe e-Sport таких споров быть не может. Появившийся на Женевском автосалоне 2017 года, этот концепт был призван доказать, что в нашем новом электрическом мире есть надежда на горячий хэтчбек.
Под его карбоновым кузовом (который помог сохранить вес до 1400 кг, что на 80 кг меньше, чем у стандартной Zoe, несмотря на 450-килограммовую аккумуляторную батарею на борту) располагались два электродвигателя, обеспечивающие в общей сложности 456 л. с. мощности и 472 фунт-фут крутящего момента, время разгона от 0 до 62 миль в час за 3,2 секунды и от 0 до 130 миль в час менее чем за 10 секунд, трубчатое стальное шасси, двухрычажная подвеска и регулируемые амортизаторы Ohlins.
Необычно для концепт-кара, он был полностью функционален, настолько, что Renault одолжил нам ключи, чтобы попробовать. Мы долго надеялись, что Renault удастся убедить превратить его в серийный автомобиль, хотя недавняя кончина Zoe означает, что теперь это маловероятно.
Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор
